唐山港曹妃甸港区煤炭遮帘式钢板桩深水码头 – Oriental Sheet Piling

关于该项目


曹妃甸煤码头起步工程位于河北省唐山市曹妃甸港区挖入式港池的西岸线,西距天津港38公里,东北距京唐港和秦皇岛港分别为33公里和92公里。码头建设10万吨级泊位2个、7万吨级泊位2个、5万吨级泊位1个,年通过能力5000万吨,岸线总长1564米(包括两侧过渡段)。

获奖


我们的曹妃甸煤码头工程获得2014~2015年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)第一批入选工程,该奖是中国建筑行业工程质量的最高荣誉, 被业内公认为优质工程质量的标志。码头主体采用遮帘式HZ/AZ板桩组合结构,这是安赛乐米塔尔HZ/AZ组合墙系统在中国大陆的首次应用。并将开创许多未来的类似项目。

HZ/AZ系统板桩


码头主体采用遮帘式HZ/AZ板桩组合结构,这是安赛乐米塔尔HZ/AZ组合墙系统在中国大陆的首次应用。
HZ / AZ钢板桩组合方案
码头面高程4.5m,前沿水深为-15.5m,前墙采用HZ975B- 12/AZ18 型组合钢板桩(图1),HZ主桩与AZ辅桩采用RZU16和RZD16锁扣相连接,HZ主桩29m长,桩底标高-28.0m,AZ辅桩23m长,桩底标高-22m。
HZ/AZ组合墙后4m处设一排遮帘桩,断面为1.4m×1.6m( 宽×高),中心距2.685m,遮帘桩底高程- 32.0m,顶高程±0.0m,其上浇筑导梁,导梁顶高程+1.5 m。

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钢板桩上部为现浇钢筋混凝土胸墙,底高程为±0.00m,顶高程为+4.50m。胸墙和遮帘桩导梁间采用Q550级φ70mm或φ75mm的钢拉杆相连,遮帘桩导梁和锚碇墙之间设置Q550级φ85mm( 或φ90mm) 的钢拉杆,拉杆间距1.79m;锚碇墙距前墙距离为40m,墙厚1.2m,墙底高程- 12.0m,墙顶高程- 0.5m,其上浇筑导梁,导梁顶高程+3.0m。

胸墙后设碎石倒滤棱体,倒滤棱体后回填砂并做振冲处理。前轨道梁采用遮帘桩做基础,后轨道梁采用φ1200mm 砼灌注桩做基础(图2)。

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经过对各个方案的综合分析并结合现场情况,本工程的沉桩采用陆上施工。即先修建临时围堰, 堰内吹填粉细砂与陆域相连,形成路域施工条件。完成码头主体结构后拆除码头前沿临时围堰,形成港池靠泊条件。

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HZ主桩沉桩采用250吨履带吊车配APE400-H型(H桩专用夹头)液压振动锤,AZ辅桩沉桩采用150吨履带吊车配APE400-A型(AZ桩专业夹头)液压振动锤,并辅以螺线钻预钻AZ桩外部土,减小桩侧摩阻力。

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液压振动锤


HZ主桩沉桩采用250吨履带吊车配APE400-H型(H桩专用夹头)液压振动锤,AZ辅桩沉桩采用150吨履带吊车配APE400-A型(AZ桩专业夹头)液压振动锤,并辅以螺线钻预钻AZ桩外部土,减小桩侧摩阻力。
 

图3(a)HZ主桩施工

图3(b)HZ主桩施工

图4 螺旋钻疏松AZ辅桩外部土体

图5 辅桩施工


钢板桩沉桩从2006年9月24日开始,2007年6月底之前完成全部沉桩,使用HZ/AZ系统板桩体系总共10130吨。